在漆麵修補作業中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆麵問題大多數都可以避免。但是由於修補漆作業的工序較多，漆麵出現問題的幾率還是很高。分析出現問題的原因，通常是由於膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程缺乏控製，工作環境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆過程中發現問題，可以停止作業並立即采取適當的措施，根據出現的問題不同，也可以等噴漆過程結束後再進行處理。
下麵來分析噴漆作業中常見的漆麵缺陷及處理方法：
1 皺縮
在噴漆過程中或漆膜幹燥的過程中，麵漆表麵出現皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業中為常見。
(1)成因：
①不適當的幹燥方法導致漆麵幹燥不均勻。如果對剛噴塗的漆層進行烘幹或過快地強製幹燥，或噴漆車間溫度過高，表麵的油漆幹燥較快並收縮，這會延緩內層油漆的幹燥速度。當內層油漆幹燥時，將會使表麵油漆出現收縮現象。應避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。
②漆層太厚或太濕，將使內層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑並幹燥，漆麵就會出現變形和皺紋。應采用多次噴塗的方法，以降低一次性噴塗麵漆層的厚度。
③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料。使用快速幹燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發性油漆稀釋劑都會造成皺縮。必須按照規定使用快速幹燥稀釋劑，在高溫季節應減少快速幹燥稀釋劑的用量。
(2)修正方法：
在油漆充分幹燥後，清除皺縮漆麵，重新進行噴漆。
2 隆起
也稱為浮皺。在噴漆過程中或漆膜幹燥的過程中，由於漆麵膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現出不同的形狀。
(1)成因：
①使用了錯誤的稀釋劑。在瓷漆中使用揮發性油漆稀釋劑會促進內部油漆層的隆起，終導致麵漆層的隆起。
②使用了互不相容的原料。新噴塗的漆層與原有漆層發生了化學反應，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成麵漆層的隆起。
③底層沒有進行*地清潔，例如底層表麵的油脂或蠟質物沒有*清除，由於夾層效應的影響，導致再噴塗的油漆無法附著。
④二次噴塗的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分的幹燥時間，導致濕漆麵中的溶劑侵蝕中塗底漆或麵漆使之變軟。
(2)修正方法：打磨有缺陷的區域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。
3 流掛
也稱為流淚或垂流。塗層局部變厚，因重力原因出現垂流狀態，隻出現在將噴塗過的表麵垂直放置時或垂直噴塗的表麵。
(1)成因：
①不正確地使用了稀釋劑。一般是使用了幹燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑。
②噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴塗表麵的距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現象出現的可能性。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20～25cm，而且噴槍的移動速度應均勻。把握產生流掛的極限噴塗量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴塗。
③噴塗車間溫度過低，噴塗的漆層不易幹燥，或一次性噴塗的漆層太厚，導致漆層幹燥速度過慢。
④噴塗後續漆層時，應為前一次噴塗的漆層留出足夠的幹燥時間。在將噴塗過的表麵垂直放置之前，應為漆層留出足夠的靜置流平時間。
(2)修正方法：
流掛現象輕微時，待漆麵幹燥後先用細砂紙濕打磨有缺陷的區域，然後打蠟拋光。流掛現象嚴重時，打磨有缺陷的區域後重新進行噴漆。
4 濕印或塗層下蠟痕
從漆層表麵可以看到底層有汙染區的輪廓，或出現多種形狀的無光斑點。
(1)成因：
①噴漆前沒有對底層表麵進行*地清潔，例如油脂或蠟質物沒有*清除。
②以前的漆層未幹燥或舊漆層的缺陷未去除。
③以前的漆層與再次噴塗的漆層不相容。
(2)修正方法：
如果濕印比較明顯，應打磨掉油漆層後重新噴塗。
5 水跡印
漆層表麵出現白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現在車頂、發動機艙蓋或行李艙蓋等與陽光垂直的表麵上。
(1)成因：
①油漆層在沒有充分幹燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與油漆中的溶劑混合後會滲入漆麵，從而留下水跡。因此噴塗不久的漆麵嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。
②即使是幹燥的漆麵，如果經常接觸水滴也會在油漆表麵留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴幹燥後就會在漆麵留下白色或黃色的腐蝕輪廓。
③如果噴塗的漆麵過厚，就會延長幹燥的時間，漆麵接觸水滴後留下水跡的幾率更大。
④噴塗不久的漆麵過早地使用了含矽的拋光材料。
(2)修正方法：
如果懷疑漆麵有較厚的蠟質，應先使用溶劑*清潔漆麵後再拋光。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決於水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天後水跡印會重新出現，應重複進行多次清潔和拋光程序，可以*消除水跡印。如果重複拋光無效，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區域後重新噴塗。
6 走絲
即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現明暗相間的條紋。如果在垂直表麵上出現走絲現象，多數情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。
(1)成因：
①銀粉漆是由顏料、溶劑、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內的分布比例將影響到漆麵的顏色。如果銀粉漆在噴塗之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導致底部的油漆中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現漆麵顏色不均勻的情況。
②塗料的黏度不正確，即稀釋劑的比例有問題。稀釋劑用量過多，導致漆麵幹燥速度很慢，金屬顆粒容易聚集，就容易出現走絲現象。但稀釋劑用量過少則漆膜質量差，必須選擇能兼顧兩方麵要求的適宜黏度。
③每次噴塗的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分幹燥，會出現金屬顆粒分布不均勻的現象。
④噴槍調節不當或噴漆技術不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴塗表麵的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表麵出現明暗相間的現象。
(2)修正方法：
將漆麵用細砂紙水磨後重新噴塗，或待漆麵*幹燥後加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴塗表麵的距離至40～50cm，再噴塗一層使用快速幹燥稀釋劑的銀粉漆。
7魚眼
也稱為縮孔或珠孔。麵漆上出現圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。
(1)成因：
①含矽酮的蠟是導致魚眼的常見原因。砂紙上的磨料以及許多車蠟和拋光劑中都含有矽酮，矽酮在漆麵上有很強的附著力，很難被清除。很少量的車蠟就會導致魚眼的出現，因此應確保所有接觸矽酮的工作在遠離噴漆車間的隔離工作間進行。
②底漆表麵汙染，例如底漆上有油，因此在噴塗前一定要將噴塗表麵清潔幹淨，可以使用中性清潔劑。
③對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純淨，因為矽酮物經常被發現來源於壓縮空氣管道而不是油漆中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排出過濾器中的水分和髒物，對空氣壓縮機要每天排水。
④不建議使用含有防魚眼消除劑的色漆，因為該消除劑可能會汙染周圍的其他噴塗部件，嚴重時可以導致麵漆附著力下降。
(2)修正方法：
清除受影響的區域，重新噴漆。
8遮蓋力不良
也稱為透色或滲色。色漆不能*遮蓋原有漆麵的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到麵漆層，改變了麵漆的顏色。紅色和黃色漆層出現滲色的現象較多。
(1)成因：
①色漆產生沉澱。麵漆在稀釋後，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導致噴塗的油漆中樹脂含量過高，顏色變淺。
②錯誤的噴塗技術。例如每一後續塗層沒有進行重複噴塗，導致條狀漆麵或出現遮蓋不良的現象。
③使用了過多的稀釋劑，使油漆塗層變得很薄。
④舊漆層或底層塗層中，含有能引起滲色的顏料，因此對於舊漆層應慎重處理，可以噴塗一層能防止滲色的隔離層。
(2)修正方法：
如果有輕微滲色，可以噴塗足夠的油漆進行遮蓋。對於滲色嚴重的漆麵，應將其打磨掉，再重新噴塗。
9原子灰或中塗底漆開裂
在漆麵修補區內，原子灰填充區或底漆層開裂，從而導致麵漆層開裂。
(1)成因：
①原子灰層或中塗底漆層過厚，每層之間幹燥時間不充分，使得原子灰層或中塗底漆層表麵幹燥而底層鬆軟，導致原子灰層或中塗底漆層開裂。因此在原子灰刮塗或底漆噴塗中應采取薄層多次施工的方式，根據氣候條件留出足夠的幹燥時間。
②原子灰或中塗底漆層與舊漆層之間的過渡區，即羽狀邊周圍處理不充分，導致原子灰塗層結合不緊密而開裂，應使用600號砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層。
③底漆中使用了不符合要求的稀釋劑，導致底漆層不易幹燥或過度收縮而開裂。
(2)修正方法：
*打磨開裂區，重新刮塗原子灰並噴塗底漆和麵漆，注意塗層之間留出足夠的幹燥時間。
10 細小龜裂
漆麵嚴重失去光澤，麵漆層上出現很多細小的裂紋，與幹涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現三角形、星形或不規則的放射形狀。開裂一般發生在麵漆層，有時也會深入到內塗層。
(1)成因：
①漆層過厚。過厚的麵漆層會將正常的應力放大，造成開裂，應采用較薄塗層多次噴塗的方法。而且每層麵漆噴塗作業之間應留出足夠的幹燥時間，不可以用噴槍吹風幹燥。
②使用了錯誤的添加劑。應認真閱讀並嚴格遵守油漆標簽上的規定，各種非麵漆層的添加劑會損害終的漆層，使漆麵更容易開裂。
(2)修正方法：
如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除，應*將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層後重新噴塗。
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